中通快運董事長賴建法：不會刻意去追求多快上市 盈利才是目的
8月26日消息,中通快運成立六周年之際,中通快運董事長賴建法接受了《運聯(lián)智庫》的專訪。
此次對話中,談及“是否認為快運還是不是一個好行業(yè)”時,賴建法表示,用短期表現(xiàn)判斷長期趨勢,是片面的。“去年以來,雖然受疫情影響,整個物流行業(yè)消費需求收縮,資本對物流行業(yè)的預(yù)期減弱,但快運頭部企業(yè)整合進程加快,行業(yè)集中度有所提升。這加快了快運行業(yè)的健康有序發(fā)展。”賴建法指出。同時,我國不斷推進制造業(yè)物流業(yè)“兩業(yè)融合”、產(chǎn)業(yè)數(shù)字化升級、推動快遞進村、建設(shè)海外倉服務(wù)外貿(mào)等,一系列政策也為物流行業(yè)注入新的動能。
“中國現(xiàn)在的品牌商或者大型的制造業(yè),他們的銷售模式、經(jīng)營模式其實還沒有完全轉(zhuǎn)型,并沒有直接跟2C鏈接,還是以B2B為主。”賴建法認為,目前快運行業(yè)還是一個“藍海市場”。
中通快運董事長賴建法
圖源:中通快運官微
在被問及“快運企業(yè)是否有走到千億市值的機會?支撐點是什么?”賴建法表示,目前快運市場還是一片藍海,走到千億市值只是時間問題。要想走到千億規(guī)模,必須面臨的問題就是從“汗水物流”逐漸向“智慧物流”轉(zhuǎn)型升級。
賴建法認為,“智能化”是引導(dǎo)快運企業(yè)走向千億市值的重要支撐點。同時,物流是重資產(chǎn)行業(yè),要想達到千億規(guī)模,基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也要跟得上。無論是場地,還是車輛,中通快運都是下重注,做自營。自建自營的情況下,中通快運可以根據(jù)不同的時間階段、不同的需求對資產(chǎn)進行改變,租用資產(chǎn)是被動接受,自營則是根據(jù)需求做合理配置。
此外,賴建法表示,快運市場規(guī)模巨大,但仍處于系統(tǒng)變革期。目前,行業(yè)已經(jīng)進入了有效規(guī)模增長階段,而變革的關(guān)鍵就在于數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
圖源:截自中通快運官網(wǎng)
對于中通快運接下來的主要重點計劃,賴建法表示,接下來是中通快運從“追趕者”向“領(lǐng)跑者”轉(zhuǎn)變的決戰(zhàn)決勝期。談及接下來自己的重心會在何處,“自己想把全部精力放在快運里來,”賴建法透露。
此外,對于目前中通快運IPO計劃,賴建法表示,中通快運不會刻意去追求多快上市,上市不是目的,盈利才是目的。從近兩年上市快運企業(yè)來看,上市“快”的背后,盈利依然是問題。
賴建法認為,打鐵還需自身硬。當前來看,中通快運的主要任務(wù)還是做好服務(wù)和提高盈利能力。從長遠來看,快運企業(yè)要想維持高市值水平,必須要提高盈利能力。一方面,要優(yōu)化產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和貨源結(jié)構(gòu),提高獲客能力,獲取更大的利潤空間;另一方面,要加快智能化建設(shè),攻破技術(shù)壁壘,控本提質(zhì)增效,提高分撥規(guī)模效益。
以下截圖是運聯(lián)智庫專訪賴建法的完整對話內(nèi)容:
圖源:運聯(lián)智庫官微
