天津軌道交通與京東物流試點地鐵非高峰時段運力合作
4月10日消息，據(jù)天津日報，天津軌道交通集團與京東物流于近日試點啟動的地鐵非高峰時段運力合作。通過推動“地鐵+速運”模式落地，打通地鐵“郵路”，盤活閑時運力資源。
天津軌道交通集團津軌商管公司綜合部副部長付晨介紹，公司在不調(diào)整列車運行圖、不影響乘客出行、不進行設(shè)備設(shè)施改造的基礎(chǔ)上，以保障運營安全和乘客舒適為原則，兼顧快遞運輸效率，通過固定線路、專人押運、雙重安檢的方式在工作日平峰時段開展同城快遞運送業(yè)務(wù)。
試點線路包括地鐵5、6、9號線，工作日午后時段運送一次，實現(xiàn)“忙時送人、閑時送貨”。地鐵非高峰時段運力合作主要適用于對寄送時效有要求的文件及物品，首期貨物主要為文件，后續(xù)將探索其他快遞種類。
圖源：天津日報
就如何做到不影響乘客出行這個問題，天津軌道交通集團津軌商管公司副總經(jīng)理姚東風解釋，首先在運輸時段選擇上，選擇午后這個客流低峰時段;其次首車廂客流較少，物流企業(yè)將推車放置在固定位置處，對乘客乘車基本沒有影響。
“舉個例子：常規(guī)模式下，津門湖站點當天攬收的所有快件，在20時30分統(tǒng)一發(fā)到分揀中心進行分揀，在次日7時之前發(fā)到天津各個網(wǎng)點，到達之后通過卸車、分貨、小哥裝車派送等環(huán)節(jié)，12時之前派送到客戶手中。”京東快遞相關(guān)負責人馮琦軒說，“采用新模式后，當天11時之前攬收的快件，當天下午就可以派送到客戶手中;此外，因為減少了轉(zhuǎn)運環(huán)節(jié)，由小哥直接送到目的站點，降低了成本。”
“下一步，我們將根據(jù)試點運行情況，考慮擴大合作范圍和業(yè)務(wù)量。合作范圍方面，結(jié)合天津軌道交通線網(wǎng)運力情況、京東物流點位情況，探索既有線路返程運送、增加合作線路等，更好提升運送效能;業(yè)務(wù)量方面，結(jié)合地鐵安檢的相關(guān)要求，有計劃性地拓展運送種類，同時引入更多商家加入，實現(xiàn)業(yè)務(wù)量的提升。”姚東風說。
圖源：天津軌道交通公眾號
