極兔速遞Q1包裹量50.32億件 同比增加48.5%
極兔速遞發布了2024年第一季度經營數據匯報，包裹量大漲。
2024年第一季度，極兔速遞實現了包裹量50.32億件，同比增長48.5%，日均包裹量達到了5530萬件，同比增長46.9%。其中，中國包裹量達39.418億件，同比增長46.1%，日均包裹量達4330萬件，同比增長44.5%。
同期，東南亞包裹量達10.256億件，同比增長55.3%，日均包裹量達1130萬件，同比增長53.6%;新市場包裹量達6410萬件，同比增長120.3%，日均包裹量達70.47萬件，同比增長118.0%。
圖源：港交所
極兔于2020年開始進入中國市場，憑借“義烏8毛發全國”的優勢，極兔僅用10個月時間，就拿下了2000萬單的日單量。
去年10月27日，極兔在港股掛牌上市，發行價為12.00港元/股，是2023年港股市值最大IPO。上市當天收盤，極兔以發行價12港元/股平收，總市值1057.46億港元。到12月底，極兔市值甚至反超中通，來到1300多億港元，僅次于順豐國內排名第二。
從上市到去年年底，極兔的市值和股價均保持上漲勢態。1月4日市值為1442億港元，1月25日達到最高點的1443.43億港元。同時1月份以來，股價保持在15港元/股到16港元/股左右。直到2月份以后，極兔股價大幅下滑。截至2024年4月8日，極兔股價為10.02港元/股，市值跌至882.98億港元。
圖源：百度股市通
招股書顯示，在非國際財務報告準則下，2020年至2023年上半年，雖然營收持續增長，但極兔經調整凈利潤虧損分別達到4.76億美元、11.78億美元、14.88億美元、2.64億美元。三年半時間，極兔累計虧損金額超34億美元，折合人民幣約為248億元。
招股書解釋稱，虧損主要系三方面原因，一是中國區業務，通過打價格戰擴大市場份額導致;二是跨境業務，及2022年擴展至新市場導致成本增加;三是收購百世快遞導致成本增加。
此前極兔速遞公布的2023年財報顯示，極兔中國業務開始賺錢。極兔速遞2023年全年總收入為88.49億美元，較2022年全年的72.67億美元，同比增長約22%。公司全年共計處理188億個包裹，較2022年的146億個包裹增長29%。全年毛利和經調整稅息折舊及攤銷前利潤(EBITDA)首次轉正，分別為4.73億美元和1.47億美元。其中，中國市場毛利和經調整EBITDA均首次轉正。
從收入貢獻來看，中國和東南亞市場仍是極兔增長的大頭。2023年全年，極兔中國區的收入為52.29億美元，占總收入比重約59%;自東南亞的收入為26.33億美元，占比約29.75%;目前新市場以及跨境業務對極兔總收入影響不太大。
極兔速遞2023年財報圖源：港交所
此外，極兔2023年的單票毛利正在提升。2023年，極兔速遞中國業務單票分揀成本由2022年的0.08美元下降至2023年的0.06美元;單票運輸成本由2022年的0.09美元下降到2023年0.07美元;2023年單票派件成本為0.20美元，與上年同期持平，成本控制能力持續提升。
雖然說中國業務開始賺錢，但極兔還需要找到新的造血能力。去年年底，極兔速遞在組織架構以及人事任命方面進行了調整，為了精細化運營，將集團和中國業務劃開管理。
中國區迎來首位CEO，由極兔創始團隊成員、原集團市場營銷部總監劉偉擔任，負責國內市場快遞業務，向極兔速遞集團執行總裁樊蘇洲匯報。此前中國區沒有CEO，由集團執行總裁樊蘇洲負責。
