高德聚合打車業務實現盈利 將發力自營“火箭出行”
9月21日消息，據《晚點LatePost》報道，目前，高德聚合打車業務已實現盈利。盈利的分水嶺在每日接單量550萬單-600萬單，達到這一區間水平后，高德聚合打車業務在扣除B、C端補貼、返點、總部費用后的毛利為正。
據報道，高德的網約車業務未來將劃分為兩部分，包括自營的“火箭出行”和此前經營的聚合平臺。
過去，高德主打聚合模式，將接入的網約車平臺分為“一環”和“二環”，“一環”包括滴滴、T3 出行、神州、曹操出行等共 8 家規模較大的網約車平臺，“二環”則是 155 家中小規模網約車平臺。
有高德相關人士表示，高德打車做自營主要基于兩方面因素：首先是高德希望改善服務體驗，更好地管控各個服務流程;其次是應對監管壓力，今年上半年，高德聚合“二環”多個平臺曾因合規率問題被地方監管要求下架。交通運輸部公開數據顯示，今年8月聚合打車平臺中，高德打車合規率為61.6%，排名第三。
(圖源 交通運輸部官微)
知情人士透露，未來在“火箭出行”方面，高德或采用類似美團打車的業務模式，不正式持有車，而與“一環”滴滴之外的其他平臺和“二環”最大的幾家網約車平臺(即妥妥e行、攜華出行、及時用車、365出行)協商，共同提供運力支持。據悉，目前“火箭出行”APP司機端已經研發完成。
報道稱，上述平臺中，至少有兩家已經在北京與高德打車團隊接觸。接觸中，高德未給出更明確的讓利條件，只告知其在接入“火箭出行”后將顯著降低研發成本，并會給予更多流量分發支持。
值得一提的是，近日，高德打車AR實景找車功能全面上線。在全國6萬多家景區，以及北京、上海、廣州、成都等四個城市的90座商場、高鐵站，乘客叫車后，可以使用AR實景找車功能，在AR實景導航的引導下，精準找到上車點，更快上車。
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