華為Petal出行公測版上線 落地北上廣深
9月7日消息,日前,華為Petal出行公測版上線。這是華為在HarmonyOS 3發布會上推出的一項網約車服務,也是首個支持多設備流轉的出行服務。
據了解,華為Petal出行基于鴻蒙系統,不需安裝APP即可體驗打車服務。華為終端業務CEO余承東介紹稱,Petal出行支持語音打車,同時支持鴻蒙標志性的卡片形態,可以直接添加到桌面或負一屏。HarmonyOS 3系統用戶則可以直接看到等候時長預計、訂單狀態等打車任務信息動態刷新。隨著后續產品的升級迭代,未來用戶可以實現打車服務在手機、手表、平板、PC等設備間的流轉。
據悉,Petal出行沒有自建車隊,為第三方聚合平臺,具體服務由第三方合作伙伴提供。目前,Petal出行已聚合首汽約車、神州專車、T3出行和陽光出行等服務商,支持在北京、上海、深圳、廣州等多個城市使用,未來落地城市還將進一步增加。價格方面,Petal出行在上述城市的打車價格與滴滴、高德及美團相差不大。
隨著Petal出行上線,華為也同步推出了優惠動作來吸引用戶。在本月內,用戶在Petal出行使用華為支付,在首次綁定銀行卡和首次開通免密支付時可獲得相應優惠。
值得注意的是,Petal出行此次上線,在其端內界面及相關說明均強調為公測版,同時增加了用戶意見反饋的入口。其目前的產品體驗暫未達到華為內部正式上線的標準,將通過公測繼續迭代。
一位了解華為的人士表示,華為做網約車的目的并非與滴滴、高德等服務商搶市場,而是在鴻蒙系統誕生后,需要拓展和創造新的用戶體驗,出行也是其中關鍵一環,可以與鴻蒙生態中的其它服務實現更多聯動。
同時,從其鼓勵綁定華為支付的舉措來看,Petal出行的活躍也為華為支付找到了新的推廣場景,能夠促進后者的交易筆數增長,加強鴻蒙全場景生態閉環,增強其用戶粘性。
有說法認為,隨著越來越多第三方服務商的接入,Petal出行與華為智能汽車業務或將有更多協同的可能,比如將AITO汽車作為網約車用車,不過這一說法并未得到華為官方證實。
