聯(lián)邦快遞推出網(wǎng)絡(luò)2.0計劃
7月4日消息,近期,聯(lián)邦快遞宣布啟動“網(wǎng)絡(luò)2.0計劃”,旨在優(yōu)化聯(lián)邦快遞、陸運和貨運的資源及業(yè)務(wù)。據(jù)悉,網(wǎng)絡(luò)2.0計劃將從根本上改變聯(lián)邦快遞看待網(wǎng)絡(luò)的方式,從離散協(xié)作轉(zhuǎn)向更多的端到端優(yōu)化。
聯(lián)邦快遞表示,該計劃將在未來五年內(nèi)花費約20億美元來實施,到2027財年,聯(lián)邦快遞預(yù)計運營的站點將減少100個,總體上取消10%以上的取件和交付路線,并減少數(shù)百萬英里的長途運輸里程。在包裹密度相對較低的地區(qū),業(yè)務(wù)部門將在一個站點運營。如果一切按計劃進行,從2025財年開始,該計劃計劃每年將為聯(lián)邦快遞增加20億美元的營業(yè)收入。
據(jù)透露,聯(lián)邦快遞的運營整合其實在2020年已見端倪。2020年初,其推出了“最后一英里優(yōu)化”工具,允許將包裹交給最有能力交付包裹的運營部門。同時,該公司的零擔(dān)業(yè)務(wù)FedEx Freight和FedEx Ground已開始合并其龐大的長途運輸業(yè)務(wù),該業(yè)務(wù)截至5月31日合計運行了37億英里,以減少空載路程和提高設(shè)備利用率。
公司高管表示,更多地使用鐵路聯(lián)運網(wǎng)絡(luò)已將所謂的短尾里程減少了大約800萬英里。
值得注意的是,聯(lián)邦快遞還在其公司內(nèi)建立一個模型,以確定減少每周空運里程的機會。目前有8個測試通道使用此模型,未來幾個月還會有18個測試通道。
值得一提的是,近日,聯(lián)邦快遞還發(fā)表聲明稱,通過瞄準高價值客戶并提高物流網(wǎng)絡(luò)效率,預(yù)計該公司未來三年的每股收益將每年增長19%。
據(jù)了解,這屬于聯(lián)邦快遞新任CEO Raj Subramaniam制定的三年計劃的一部分。盡管目前客戶寄送包裹的需求開始放緩,該計劃還要求年銷售額增長6%。同時,聯(lián)邦快遞還計劃把資本支出減少到營收的6.5%或更低,這表明該公司將把重點轉(zhuǎn)向提高利潤率而不是銷售額。
