跨境物流開啟價格戰
一、黑五大促，物流壓力激增
每年雙11貨量高峰，對物流企業來說都是一場大仗。和國內雙11一樣，美國黑五期間跨境電商單量激增，也使得跨境電商和物流商的壓力陡然上升。
根據菜鳥國際快遞數據顯示，今年黑五前，速賣通菜鳥跨境優選倉的備貨量同比去年漲了近9倍，其中大部分商品將被運往“全球5日達”服務覆蓋的國家。
隨著黑五預售的開始，最先感受到物流壓力的是跨境賣家們。拼多多旗下的Temu、抖音旗下的TikTok Shop等平臺賣家，都不同程度地面臨爆倉問題。
其中，除了受倉庫庫容量影響外，還與整個物流鏈條通暢與否有關。目前來看，跨境物流仍然是制約跨境電商發展的一大主要因素。
有行業相關人士表示，通常而言，國內電商物流履約2-3天即可完成，而跨境物流需要15-30天履約。先發的貨反而晚到等不規律的到倉情況，也會給國內集貨倉造成庫容壓力。
也就是說，大促訂單量的激增使得物流網絡和倉儲設施壓力加大，導致了物流效率下降和配送周期延長。
在跨境電商各項環節，物流配送是最為復雜的一環。不僅涉及到國內的攬收，還需要解決國外的末端配送最后一公里問題。
為了提高履約時效，目前各大跨境電商平臺盛行的物流模式是全托管模式，也就是跨境賣家只需要負責選品、供貨，后續的銷售、運營、倉儲、配送、售后等環節均由平臺負責。
在全托管模式下，物流訂單極易集中積壓，導致平臺容易出現倉儲緊張的問題。要想擴張海外市場，跨境電商平臺們急需搭建更完善的物流體系，在這樣的需求下，要么自營物流，要么尋求與第三方物流合作。
但自營物流往往成本高、建設時間長，難以滿足跨境電商平臺迅速搶占海外市場的野心。因此，絕大多數跨境電商平臺需要尋求跨境物流來支持。反之，跨境物流也依賴跨境電商訂單量，保證自身的發展。
目前來看，跨境電商和跨境物流之間仍然是彼此相互依存的關系，其中，電商平臺往往掌握著主動權。這也意味著，物流的發展狀況受制于電商。
二、跨境物流卷起價格戰
物流價格戰在國內已經到了白熱化階段，如今跨境物流也要開啟價格上的廝殺。站在當前跨境電商的低價競爭角度，不難猜出跨境物流是被逼著內卷。
從上線以來，拼多多Temu就靠著極致的低價，硬生生從各大跨境電商巨頭中殺出一條血路，甚至還強勢分走了亞馬遜的一部分蛋糕。
TikTok Shop同樣祭出低價大旗，以TikTok Shop英國站為例，國內直播間常用到的“超級低價款”、“一分錢包郵”、抽獎等打法，都用上了。
背靠騰訊的Shopee也采取低價策略，燒錢換取市場份額。據報道，為了追求增量，Shopee會同時補貼買賣雙方，包括向買家返還可以抵扣現金的Shopee幣，幫賣家補貼或直接支付運費。
各大出海巨頭靠著低價戰在全球電商市場一路狂奔。
依附于跨境電商平臺的跨境物流企業，也只能卷進價格戰的漩渦中。因為電商快遞的同質化競爭嚴重，各大跨境物流企業只能不斷壓低價格來擴大市場份額，在有限的盤子里搶奪更多訂單。
今年“黑五”前，順豐、京東物流均不約而同地給出優惠價格、提高物流時效。
不久前，順豐面向使用亞馬遜線上“購買配送”服務的賣家，推出旺季“晚到必賠”增值服務。11月15日至12月31日活動期間，賣家能享受由中國發至美國流向9折運費優惠，并承諾晚到必賠，按比例賠付運費，單票最高賠償金額為300元人民幣。
今年“黑五”大促前，京東物流推出黑五折扣，對于新倉配客戶部分海外倉免除倉儲租金，同時，部分海外倉也可以免除旺季附加費，更直接地幫助商家降本增效。
菜鳥國際快遞物流打出“用一杯咖啡的錢送全球”的口號，價格比其他快遞公司更低。此外，菜鳥國際快遞會根據市場變化進行動態調價。
今年7月，菜鳥聯手速賣通下調無憂物流部分線路的物流費用，范圍覆蓋西班牙、英國、巴西、美國、墨西哥等8個國家，整體降幅5%～15%，部分線路降幅超過20%。且預計每公斤配送費用下降9-40元(根據克重降幅有不同)，600-2000克的高克重段降幅較大。
極兔國際推出的“極兔旺寶”，主打“更快、更省、更旺”的跨境輕小件寄遞服務。
可以看到，跨境電商的低價已經卷到了物流端。
三、供應鏈是保障
跨境電商的擴張離不開物流和供應鏈的助力，阿里、京東的跨境電商業務就是依靠菜鳥、京東物流的物流保障。
今年6月的2023全球智慧物流峰會上，菜鳥集團CEO萬霖宣布未來將以每年1至2個國家的節奏建設海外本地物流網絡，在歐洲、北美和東南亞等海外重點市場深入運營關鍵物流要素。
目前，菜鳥北美區域的國際快遞網絡搭建已初具規模。美國、加拿大、墨西哥三國核心城市圈內消費者在電商平臺下單后，包裹經由菜鳥國際快遞北美快線運輸，平均10天左右可送達。
10月份，京東物流宣布未來3年將建設覆蓋全球主要國家的供應鏈物流網絡，構建包括海外倉網、國際轉運樞紐、海外國家本土的運配網絡及跨國干線運輸網絡于一體的全球供應鏈網絡。
京東物流已經在全球擁有近90個海外倉、保稅倉、直郵倉，總管理面積接近90萬平方米，物流網絡遍布全球多個地區。
在北美地區，京東物流運營的多個海外倉、協同倉，自營卡車運輸服務覆蓋美國90%以上區域，北美全境可實現最快2-3日達。
順豐則深耕航空貨運，今年4月以來，順豐航空陸續開通了從鄂州飛往比利時列日、印度德里、美國洛杉磯、德國法蘭克福等地區的國際航線，到9月5日，順豐航空基本形成了一張以深圳、北京、杭州、成都等地機場為區域樞紐，覆蓋華北、華東、華南大部分地區的“軸輻式”貨運航空網絡。
相比于阿里、京東依靠自家跨境物流，SHEIN、TEMU等則是通過撬動第三方物流來擴大服務網絡。
物流和供應鏈對跨境電商有著至關重要的作用，因為沒有供應鏈的助力，電商的時效性就很難跟上。目前，海外的供應鏈模式發展還面臨著重重挑戰，包括成本問題、基礎設施不夠完善等。
與本土供應鏈相比，海外供應鏈需要考慮更多的運輸、關稅、海關、匯率等費用，這些都會對成本造成影響。同時，很多國家的基礎設施不完善，交通、物流、信息等方面的瓶頸都會影響海外供應鏈的效率。
供應鏈建設已然成為了跨境電商不得不談的問題。
隨著跨境電商市場的快速發展，跨境物流在電商出海中的地位愈發重要。跨境物流的效率和成本將直接決定電商企業在全球市場中的競爭力和盈利能力。
