馬士基訂造6艘甲醇動(dòng)力集裝箱船
6月26日消息,A.P.穆勒-馬士基宣布訂造6艘能夠使用綠色甲醇*雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)計(jì)運(yùn)力為9,000TEU的中型集裝箱船舶。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將在中國建造這6艘新船,將于2026年開始交付,最后一艘交付時(shí)間為2027年3月。所有船舶均配備雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī),能夠使用燃油和甲醇航行。
交付后,這些船舶將替換馬士基船隊(duì)現(xiàn)有運(yùn)力,新船將替代類似規(guī)模的船舶,在使用綠色甲醇燃料運(yùn)營時(shí),考慮以燃料生命周期為基礎(chǔ),將每年為馬士基減少約45萬噸二氧化碳排放。
(圖源:馬士基集團(tuán)公眾號(hào),下同)
馬士基首席設(shè)施官Rabab Boulos表示:“這份訂單讓公司在船隊(duì)綠色轉(zhuǎn)型及實(shí)現(xiàn)2040年凈零排放目標(biāo)又向前邁進(jìn)了一步。與過去兩年我們所有其他船舶訂單一樣,這批船舶將能夠使用綠色甲醇航行。”
據(jù)了解,2021年,馬士基訂購了全球首艘甲醇動(dòng)力集裝箱船,并承諾原則上以后只訂造可以使用綠色燃料航行的新建船舶。僅僅兩年后,全球甲醇動(dòng)力船舶的訂單量已超過100艘。加上這6艘新船訂單,馬士基的甲醇動(dòng)力船舶訂單量達(dá)25艘。
Rabab Boulos表示,“對于這6艘集裝箱船,我們選擇了能夠?qū)Υ斑M(jìn)行靈活部署的設(shè)計(jì)和裝載規(guī)模,這些船能在我們當(dāng)前和未來航線網(wǎng)絡(luò)中發(fā)揮多種功能,從而提供客戶所需的靈活服務(wù)。新船一旦投入運(yùn)營,它們將替換船隊(duì)中的現(xiàn)有運(yùn)力。”
今夏,全球首艘2,100TEU甲醇動(dòng)力支線船舶將交付給馬士基進(jìn)行運(yùn)營。
值得一提的是,近日馬士基宣布,其已成功為全球第一艘綠色甲醇集裝箱船舶首航鎖定綠色燃料,這標(biāo)志著公司和全行業(yè)努力為減少溫室氣體排放邁出了重要一步。
馬士基已與荷蘭燃料生產(chǎn)商OCI Global簽署協(xié)議,為公司第一艘以綠色甲醇為燃料的集裝箱船舶首航提供綠色生物甲醇。該船舶將從韓國蔚山出發(fā), 航行21,500公里至丹麥哥本哈根。此行跨越大半個(gè)地球, 將為馬士基海員提供新發(fā)動(dòng)機(jī)和甲醇作為燃料的實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn),并為公司從2024年起陸續(xù)交付的大型遠(yuǎn)洋綠色甲醇為燃料的船隊(duì)運(yùn)營做好準(zhǔn)備。
馬士基能源轉(zhuǎn)型部門負(fù)責(zé)人Morten Bo Christiansen表示:“綠色甲醇市場仍處于起步階段,坦率講,我們此前并沒想到能夠?yàn)檫@艘雙燃料船舶首航鎖定綠色甲醇燃料。因此,能夠?qū)崿F(xiàn)這一重要里程碑,我們感到非常自豪。現(xiàn)在綠色生物甲醇可由生物質(zhì)廢棄物制備獲得,預(yù)計(jì)未來會(huì)出現(xiàn)更為多樣化的綠色燃料組合。”
